光明区公明中心区作为传统老城区，三圈层集聚了学校、光明公园、试点商业街、创新老旧小区、治理农贸市场等高密度功能场所，地铁动车道路空间资源尤为紧张。口电为破解地铁周边电动自行车无序停放、乱停通行混杂等治理痛点，三圈层打通片区交通微循环，光明构建安全、试点舒适、创新便捷的治理出行环境，深圳市交通运输局光明管理局推出“三圈层”管理模式，地铁动车通过道路空间重构、口电圈层分区管控、设施提质改造等综合措施，优化市民出行体验，取得了显著成效。

创新“三圈层”管理新模式，破解地铁口乱停放难题

为营造地铁站周边“净、畅、宁”出行环境，光明交通部门聚焦民生热点关切，实施行停一体化设计，在公明广场站创新试点地铁站出入口电动自行车“三圈层”治理新模式，按“禁止停放、有序停放、拓展停放”目标划分为三个管控圈层，进行差异化管理。

第一圈层-核心禁停区

在地铁口50米道路范围内，通过分区管理做到“零停放、零拉客、零摆卖”，确保疏散有序、环境整洁，实现站口空间“广场化”。采用德式护栏、U型管分流非机动车，设置无障碍通道，保障轮椅、婴儿推车等轻松通行，满足特殊群体通行需求。

第二圈层—近距严管区

在地铁口50至100米道路范围内，通过改造绿化带施划路内停车区，配套施划地面颜色分区、交通标识标线，并利用花箱分隔，设置“文明停车”提示及违停处置告知牌，安排专人巡查管理，形成“物理分隔+视觉引导+规则警示”的综合管理举措。

同步对原松白路人非共板路段实施机非隔离改造，合理分配路权，统筹满足人行通行、非机动车行驶及车辆停放多元需求；同时增设无障碍坡道，方便车辆从非机动车道直接推行至停放区域，实现人行道与非机动车道完全分离，确保路权分明、人享其行、规范有序、安全舒适，显著提升道路通行环境。

第三圈层—外围疏导区

在地铁口100至200米范围内，挖掘附属绿地、街心公园、商超广场、周边闲置用地等路外空间，增设疏导停放点，从源头减轻地铁口周边路内停放压力。

下一步，光明交通部门将以此次公明广场站 “三圈层” 治理试点成效为范本，不断完善慢行交通配套设施、规范非机动车通行停放秩序，进一步提升市民出行的便捷度与舒适度，让群众享有更多获得感、幸福感、安全感。

读特&深圳晚报记者 董玉含

（作者：读特&深圳晚报记者 董玉含）

(责任编辑：休闲)