来源: 河北广播电视台冀时新闻

冀时新闻报道 高温合金是创新材料航空发动机的关键材料，由中航上大首创的高度省担当高温合金返回料循环利用体系，破解资源利用难题，科学实现技术自主可控，技术奖线公司也由此获得2025年度河北省科学技术奖企业技术创新奖。观察

航空发动机被誉为"皇冠上的⑥护航者航空河北明珠"，而高温合金材料则是创新材料支撑起发动机的"脊梁"。

在先进的高度省担当航空发动机中，高温合金用量占到总重量的科学40%-60%。由于零件加工环节多、技术奖线形状复杂，观察制造航空发动机热端部件的⑥护航者航空河北材料有效利用率，不足百分之十，创新材料90%都成了边角料。高度省担当再加上高温合金原料中的科学镍、钴等核心元素，绝大部分依赖进口，很容易出现卡脖子的问题。将浪费的边角料，变为返回料重新再生利用，就成了颇为理想的选择。

中航上大高温合金材料股份有限公司总经理 高圣勇：如果我们能够实现这些返回料的闭环再生，我们原来做一个盘件，把这些返回料完全闭环再生了，我们至少可以多做出九个甚至更多的盘件来。

多年来，高温合金返回料闭环利用模式被国外企业垄断，国内企业也曾尝试从国外整套引入，但均被拒绝。关键核心技术是买不来的，上大股份决心自主创新开展核心技术攻关，他们不仅要反复迭代工艺路径、打通从返回料到高温合金材料的全流程闭环，更要承受下游航空发动机型号漫长且不确定的验证周期，产品研发与定型之路格外曲折。

中航上大高温合金材料股份有限公司总经理 高圣勇：这个过程应该说非常的难，需要大量实验的验证。比如说我们要搞清楚真空自耗熔炼过程，我们大概要解剖十几个、甚至二十几个6吨的这种大钢锭。然后反推回去它的这些自耗过程中的一些工艺参数对它的影响，最后摸索出一整套的这种配套的工艺参数来。

从原料级的验证到做成零件，再到装机试车考核，上大股份十几年磨一剑，最终成功突破传统全新料特种合金材料制备方式，在国内首创了"第二种高温合金工艺路线"，全面建立了关键战略材料返回料循环再生体系，大大节约了生产成本。

中航上大高温合金材料股份有限公司检测中心副主任 王兴明：这个设备叫电感耦合等离子体质谱仪，主要用于分析我们钢材（合金材料）中的一些含量元素，具体的分析能力能达到百万分之一。一百万克里边，如果它只存在一克，这么一个量级的它就能够发现。

中航上大高温合金材料股份有限公司总经理 高圣勇：这种特种合金材料，它可以加工的温度窗口很窄，这台车叫无轨的锻造操作车，它可以从加热炉里把这个材料取出来直接去锻造。那么说这个过程可以控制在30秒以内，就可以减少了这种过程的温降，它出来之后组织的均匀性就特别好。

眼下，上大股份现有产能已完全释放，正在做好新产线配套设备建设，今明两年陆续安装投产，产能将上一个新台阶。他们还瞄准能源领域，将多款产品出口，今年出口额预计突破1亿元，同比增长300%。

中航上大高温合金材料股份有限公司总经理 高圣勇：其实每一步都是在创新，不光有技术的创新、管理的创新，还要有很多理念上的创新，就是要颠覆传统的这些认知。我们有信心，而且我们也有能力，不仅在我们国内能够引领整个行业的一个理念的转变，还能够把我们的产品推向国际市场，甚至能够成为行业的顶端的头部的高温合金制造的企业。

(责任编辑：综合)